Οι τουριστικές ροές αυξάνονται, οι λιμενικές υποδομές παραμένουν ίδιες – Μετά τις διαμαρτυρίες των ταξί, νέα αντίδραση από τον κλάδο των ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων
Νέα συζήτηση για τις κυκλοφοριακές συνθήκες στο λιμάνι της Νάξου προκαλεί καταγγελία επαγγελματία του κλάδου ενοικίασης αυτοκινήτων, με αφορμή τα έκτακτα μέτρα που εφαρμόζονται και αυτό το Σαββατοκύριακο στη Χερσαία Ζώνη Λιμένα.
Μόνο που το πρόβλημα δεν είναι καινούργιο. Και, όπως έχει καταγράψει επανειλημμένα το NaxosTimes τις τελευταίες εβδομάδες, δεν αφορά μόνο έναν επαγγελματικό κλάδο.
Πριν από λίγες ημέρες ήταν οι οδηγοί ταξί που διαμαρτύρονταν για τον αποκλεισμό τους από το λιμάνι και τις επιπτώσεις των μέτρων στους ίδιους και στους επιβάτες. Σήμερα, αντίστοιχες ενστάσεις διατυπώνονται από επαγγελματία του κλάδου των επιχειρήσεων ενοικίασης αυτοκινήτων.
Κάθε φορά αλλάζει εκείνος που υφίσταται περισσότερο τις συνέπειες των ρυθμίσεων. Το βασικό πρόβλημα, όμως, παραμένει ακριβώς το ίδιο: ένα λιμάνι μέσα στον αστικό ιστό της Χώρας, χωρίς τις αναγκαίες οδικές υποδομές εισόδου και εξόδου, καλείται να εξυπηρετήσει μέσα σε λίγες ώρες χιλιάδες επιβάτες και έναν τεράστιο αριθμό οχημάτων.
Η καταγγελία για οικογένεια με δύο μωρά και έξι βαλίτσες
Ο επαγγελματίας του κλάδου ενοικίασης αυτοκινήτων Κώστας Φάρκωνας, με δημόσια ανάρτησή του, καταγγέλλει ότι λόγω των κυκλοφοριακών μέτρων δεν επετράπη σε επιχειρήσεις rent a car να προσεγγίσουν το λιμάνι για την παράδοση οχημάτων στους πελάτες τους.
Περιγράφει μάλιστα συγκεκριμένο περιστατικό οικογένειας με δύο μικρά παιδιά και έξι βαλίτσες, η οποία, σύμφωνα με τον ίδιο, αναγκάστηκε να περπατήσει περίπου 500 μέτρα μέσα στη ζέστη προκειμένου να παραλάβει το αυτοκίνητό της.
Ο ίδιος υποστηρίζει ακόμη ότι την ίδια ώρα ταξί, λεωφορεία και άλλα οχήματα μεταφοράς βρίσκονταν εντός του λιμανιού και κάνει λόγο για επιλεκτική εφαρμογή της απαγόρευσης.
Πρόκειται για καταγγελίες που χρειάζονται απάντηση ως προς τον τρόπο εφαρμογής των μέτρων και τις εξαιρέσεις που ισχύουν.
Ωστόσο, το περιστατικό επαναφέρει για ακόμη μία φορά ένα πολύ μεγαλύτερο ερώτημα: πόσες διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων μπορούν πραγματικά να εξυπηρετηθούν ταυτόχρονα στον συγκεκριμένο χώρο;
Τι προβλέπουν τα έκτακτα μέτρα
Για το Σάββατο 29 και την Κυριακή 30 Αυγούστου εφαρμόζονται εκ νέου έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, με απαγόρευση εισόδου στη Χερσαία Ζώνη του λιμένα κατά το τετράωρο 12:00–16:00.
Ο Δήμος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων έχει διαθέσει ως εναλλακτικό χώρο στάθμευσης το μικρό πάρκινγκ δίπλα στο Μουσείο Ιάκωβος Καμπανέλλης για ταξί, τουριστικά λεωφορεία, οχήματα ξενοδοχείων, επιχειρήσεις ενοικίασης αυτοκινήτων χωρίς οδηγό και εκμισθούμενα ΙΧ με οδηγό.
Ανάλογη ρύθμιση είχε εφαρμοστεί και το προηγούμενο Σαββατοκύριακο, 22 και 23 Αυγούστου.
Στα μέτρα που είχε ανακοινώσει τότε το Λιμεναρχείο προβλεπόταν ότι κατά το ίδιο τετράωρο δεν επιτρέπεται η παράδοση ή παραλαβή επιβατών εντός της λιμενικής ζώνης από ταξί, τουριστικά λεωφορεία, οχήματα ξενοδοχείων, rent a car και εκμισθούμενα ΙΧ με οδηγό, με συγκεκριμένες εξαιρέσεις για έκτακτες ανάγκες και μεταφορά προσώπων που χρήζουν βοήθειας.
Η εφαρμογή των μέτρων έχει έναν σαφή στόχο: να δημιουργηθεί ο απαραίτητος χώρος για την ασφαλή διακίνηση των επιβατών και την επιβίβαση και αποβίβαση των οχημάτων από τα πλοία στις ώρες της μεγαλύτερης πίεσης.
Πριν από τα rent a car ήταν τα ταξί
Η σημερινή αντίδραση δεν είναι η πρώτη.
Πριν από λίγες ημέρες, ο ταξιτζής και πρόεδρος του Σκαδού Μιχάλης Πάσουλας, σε συνέντευξή του στον Aegean Voice και την Πόπη Αλιμπέρτη, είχε εκφράσει έντονες αντιρρήσεις για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που είχαν εφαρμοστεί, υποστηρίζοντας ότι δημιουργήθηκε άνιση μεταχείριση σε βάρος των ταξί.
Και τότε είχε τεθεί ακριβώς το ίδιο ζήτημα: επιβάτες με αποσκευές, οικογένειες με παιδιά, ηλικιωμένοι και άνθρωποι με δυσκολίες μετακίνησης καλούνταν να διανύσουν μεγαλύτερες αποστάσεις πεζή.
Ο ίδιος είχε καταλήξει σε μια φράση που σήμερα αποκτά ξανά επικαιρότητα:
«Χωρίς νέο λιμάνι, το κυκλοφοριακό δεν θα λυθεί ποτέ».
Οι υπηρεσίες διαχειρίζονται ένα πρόβλημα που δεν μπορούν να λύσουν
Στις μεγάλες ημέρες εξόδου του Αυγούστου, το NaxosTimes κατέγραψε την τεράστια πίεση που δέχθηκαν το λιμάνι και ολόκληρη η πόλη.
Η παραλιακή οδός γέμισε οχήματα, ουρές δημιουργήθηκαν στον περιφερειακό, δρόμοι της Χώρας επιβαρύνθηκαν από τις παρακάμψεις, η Μικρή Προβλήτα χρησιμοποιήθηκε για τη διαχείριση των προς επιβίβαση οχημάτων και ακόμη και η πλατεία Μανδηλαρά μετατράπηκε προσωρινά σε χώρο αναμονής.
Στελέχη του Λιμεναρχείου, της Ελληνικής Αστυνομίας και της Δημοτικής Αστυνομίας βρέθηκαν στα σημεία αιχμής επιχειρώντας να κρατήσουν την κυκλοφορία σε λειτουργία.
Ιδιαίτερα τα στελέχη του Λιμεναρχείου Νάξου δίνουν καθημερινά, καθ’ όλη τη διάρκεια της θερινής περιόδου και ακόμη περισσότερο στις ημέρες της μεγάλης εξόδου, μια δύσκολη μάχη για την ασφαλή διακίνηση επιβατών και οχημάτων σε έναν χώρο που έχει προ πολλού ξεπεράσει τις δυνατότητές του.
Μέσα σε λίγες ώρες καλούνται να διαχειριστούν ταυτόχρονες αφίξεις και αναχωρήσεις πλοίων, χιλιάδες επιβάτες, ΙΧ που επιβιβάζονται και αποβιβάζονται, επαγγελματικά οχήματα, λεωφορεία, ταξί και φορτηγά, με διαφορετικές ροές να συναντώνται στον ίδιο περιορισμένο χώρο. Και όλα αυτά σε ένα λιμάνι μέσα στον αστικό ιστό, χωρίς ξεχωριστές και επαρκείς οδούς εισόδου και εξόδου.
Οι εικόνες των τελευταίων εβδομάδων δείχνουν ότι το προσωπικό μπορεί να δώσει τη μάχη της διαχείρισης – δεν μπορεί όμως να καλύψει με ανθρώπινη προσπάθεια την έλλειψη των αναγκαίων υποδομών.
Και εδώ βρίσκεται ίσως η ουσία.
Όσο καλά και αν σχεδιαστούν οι προσωρινές ρυθμίσεις, δεν μπορούν να δημιουργήσουν χώρο εκεί όπου χώρος δεν υπάρχει.
Μπορούν να αλλάξουν οι ώρες. Να αλλάξουν οι διαδρομές. Να μεταφερθούν τα ταξί και τα rent a car σε άλλο σημείο. Να χρησιμοποιηθεί μία πλατεία ή ένα πάρκινγκ ως προσωρινός χώρος αναμονής. Να διοχετευθούν οχήματα από τον περιφερειακό αντί από την παραλιακή.
Όλα αυτά μπορούν να περιορίσουν την πίεση.
Δεν μπορούν όμως να θεραπεύσουν την αιτία της.
Το πρόβλημα είναι το λιμάνι
Το NaxosTimes είχε επισημάνει ήδη μετά την πρώτη μεγάλη έξοδο του Δεκαπενταύγουστου ότι το κυκλοφοριακό χάος δεν μπορεί να αποδίδεται κάθε φορά σε έναν λανθασμένο χειρισμό της τελευταίας στιγμής.
Το λιμάνι της Νάξου βρίσκεται μέσα στον αστικό ιστό και δεν διαθέτει τις οδικές υποδομές που απαιτούνται για την ταυτόχρονη είσοδο και έξοδο των σημερινών όγκων επιβατών και οχημάτων.
Γι’ αυτό και κάθε νέα ρύθμιση ανακουφίζει ένα σημείο και επιβαρύνει κάποιο άλλο.
Και όσο οι τουριστικές ροές αυξάνονται, τόσο στενεύουν τα περιθώρια διαχείρισης.
Το master plan του λιμανιού παρουσιάστηκε πριν από μία δεκαετία. Δέκα χρόνια αργότερα, η Νάξος εξακολουθεί να συζητά πώς θα διαχειριστεί την κίνηση των επόμενων τεσσάρων ωρών, αντί να έχει προχωρήσει σε μια μόνιμη λύση για τις επόμενες δεκαετίες.
Η ευθύνη για αυτή την κατάσταση δεν μπορεί να μεταφέρεται κάθε φορά στους ανθρώπους που καλούνται επιχειρησιακά να διαχειριστούν την κίνηση, ούτε στους επαγγελματίες που προσπαθούν να εξυπηρετήσουν τους πελάτες τους.
Η ευθύνη της δημοτικής διοίκησης είναι να δημιουργεί τις υποδομές που χρειάζεται ένα νησί το οποίο έχει αλλάξει δραματικά σε τουριστικό μέγεθος.
Και στη Νάξο, παρά τα χρόνια συζητήσεων και δεσμεύσεων, ούτε η ουσιαστική αναβάθμιση των υφιστάμενων λιμενικών υποδομών έχει προχωρήσει ούτε η χωροθέτηση ενός νέου λιμένα έχει γίνει πραγματικότητα.
Κάθε Σαββατοκύριακο αλλάζουν τα μέτρα – Το λιμάνι παραμένει το ίδιο
Οι αντιδράσεις των ταξί την προηγούμενη εβδομάδα και των επιχειρήσεων ενοικίασης αυτοκινήτων σήμερα δεν είναι δύο διαφορετικά προβλήματα.
Είναι δύο διαφορετικές εκφάνσεις του ίδιου αδιεξόδου.
Όσο η Νάξος συνεχίζει να δέχεται ολοένα μεγαλύτερες τουριστικές ροές με ένα λιμάνι που λειτουργεί στην ίδια θέση και με τις ίδιες βασικές υποδομές, οι έκτακτες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις θα παραμένουν αυτό ακριβώς που λέει το όνομά τους:
ρυθμίσεις για τη διαχείριση του προβλήματος — όχι λύση του προβλήματος.
Και κάθε φορά θα τίθεται το ίδιο ερώτημα: ποιος θα πρέπει αυτή τη φορά να μείνει έξω για να μπορέσουν οι υπόλοιποι να χωρέσουν;
Πόπη Αλιμπέρτη
Ακολουθήστε το naxostimes.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
