Την πρώτη φάση και τους στρατηγικούς στόχους του master plan του λιμανιού της Νάξου παρουσίασαν την Πέμπτη στην αίθουσα συνεδριάσεων του δημοτικού συμβουλίου ο νόμιμος εκπρόσωπος της εταιρείας CNWAY Αλβέρτος Παύλος Γιαμίν με τους συνεργάτες του.
Όπως ανακοίνωσε ο κ. Γιαμίν, το “όραμα” για το λιμάνι της Νάξου είναι η βέλτιστη και ασφαλής εξυπηρέτηση των επισκεπτών και των κατοίκων σε βραχυ/μεσοπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα, με διατήρηση και αναβάθμιση των λιμενικών υπηρεσιών, εντός των περιορισμών και με γνώμονα την αρμονική συνύπαρξη με το φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον της Νάξου. Παράλληλα, ο κ. Γιαμίν πρότεινε να ξεκινήσουν οι διαδικασίες για τη δημιουργία όχι μόνο νέου εμπορικού λιμένα αλλά και επιβατικού και μακροπρόθεσμα η χρήση του υφιστάμενου λιμένα να είναι για την εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων και άλλους τουριστικούς και αλιευτικούς σκοπούς.
“Στρατηγικός στόχος είναι να απομακρυνθεί το λιμάνι από εδώ και να πάει σε άλλη θέση, όμως μέχρι να γίνει αυτό θα παρατήσουμε το λιμάνι ως έχει τώρα; Δεν θα πρέπει να κάνουμε κάτι; Θα πρέπει να γίνουν βελτιώσεις μέσω του ΠΕΑΛ (Πλαίσιο Έργων Ανάπτυξης Λιμένα Νάξου) για να μπορεί να είναι λειτουργικό. Μόνο μέσω του ΠΕΑΛ νομιμοποιούνται τα υφιστάμενα έργα και οι μικροεπεμβάσεις που θα κάνουμε για να το βελτιώσουμε προκειμένου να γίνει λειτουργικό. Βέβαια γι αυτές τις μικροεπεμβάσεις που θα κάνουμε θα πρέπει να έχουμε κατά νου ότι μελλοντικά το λιμάνι αυτό θα χρησιμοποιηθεί για τουριστικές και αλιευτικές χρήσεις” τόνισε ο κ. Γιαμίν.
Αμέσως μετά την αναλυτική παρουσίαση της μελέτης της Α φάσης του master plan (καταγραφή και αξιολόγηση της υφιστάμενης κατάστασης, ανίχνευση αναπτυξιακών και λειτουργικών αναγκών και διατύπωση των στρατηγικών στόχων), ακολούθησαν ερωτήσεις και τοποθετήσεις από τους παριστάμενους και απαντήσεις από τους εκπροσώπους της CNWAY.
Μάλιστα, οι τόνοι ανέβηκαν μετά την τοποθέτηση του κ. Λευτέρη Βερύκοκκου (Πολιτικού Μηχανικού) που επιτέθηκε στον κ. Γιαμίν (ο οποίος να σημειωθεί ήταν ο επικεφαλής στην ομάδα εργασίας και για την προηγούμενη μελέτη του λιμανιού της Νάξου).
Ο κ. Βερύκοκκος μίλησε για παραπλανητικό τίτλο του έργου και τόνισε ότι θα έπρεπε ο κ. Γιαμίν να εξηγήσει ότι δεν μπορεί να γίνει λιμάνι στην υφιστάμενη θέση. “Συμμετείχατε σε δυο μελετητικές δράσεις, γιατί δεν είπατε ότι δε γίνεται λιμάνι εδώ; Είστε υποχρεωμένοι να πείτε αν μπορούμε ή δεν μπορούμε. Μιλήσατε για έργα ανάπτυξης (υδατοδρόμια, τουριστικά σκάφη κ.λπ.). Έργα που; Μέσα στον αρχαιολογικό χώρο; Λέτε δεν υπάρχει δυνατότητα να φτιαχτεί το λιμάνι, αλλά θα το φτιάξετε. Λέτε να μεταφέρουμε το λιμάνι. Το πότε δε μας το είπατε…” σημείωσε.
Άμεση ήταν η απάντηση του προέδρου του Λιμενικού Ταμείου Νάξου Νίκου Σέργη που απευθυνόμενος στον κ. Βερύκοκκο σημείωσε: “Είναι υποχρεωμένα τα Λιμενικά Ταμεία στα λιμάνια μείζονος σημασίας -που τυχαίνει να είναι το λιμάνι της Χώρας Νάξου- να εκπονήσουν αυτή τη μελέτη. Αυτό που κατάλαβα από τα λεγόμενα σας κ. Βερύκοκκε είναι ότι κακώς δώσαμε να γίνει αυτή η μελέτη και το master plan. Το master plan είναι υποχρεωτικό να γίνει και μάλιστα με αυτόν ακριβώς τον τίτλο, όπως το ορίζει η οδηγία του Υπουργείου για τα μείζονος σημασίας λιμάνια, όπως είναι καταταγμένο το λιμάνι της Νάξου”.
Ο κ. Γιαμίν απέδωσε την επίθεση του κ. Βερύκοκκου στο γεγονός ότι δεν έχει καταλάβει τα όσα ειπώθηκαν νωρίτερα, προτρέποντας τον να προμηθευτεί τη μελέτη και να τη διαβάσει. “Σήμερα μας προσβάλατε. Μιλήσατε πάρα πολύ άσχημα και με κανένα σεβασμό στους συναδέλφους σας. Εμείς δεν παραπλανήσαμε κανένα” τόνισε, παρουσιάζοντας τους τίτλους των δυο έργων.
Παρόντες στην παρουσίαση-συζήτηση της Α φάσης του master plan, ήταν ο δήμαρχος Νάξου και Μικρών Κυκλάδων Μανόλης Μαργαρίτης, ο αντιπεριφερειάρχης και έπαρχος Νάξου Γιάννης Μαργαρίτης, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Νίκος Σέργης, ο πρόεδρος του δημοτικού συμβουλίου Φώτης Μαυρομάτης, δημοτικοί σύμβουλοι της πλειοψηφίας καθώς και οι κ.κ. Βασίλης Βρούτσης και Αντώνης Βασαλάκης από την παράταξη “Πολίτες για τα νησιά μας”, ο πρόεδρος της κοινότητας Νάξου, ο προϊστάμενος των Τ.Υ. της Περιφέρειας στη Νάξο Θανάσης Γρυλλάκης, εκπρόσωποι φορέων (Ξενοδόχων, Μαζικής Εστίασης, ΠΕΚΙΝ, Δικηγορικός Σύλλογος, Σύλλογος Μηχανικών, Ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων), εκπρόσωπος της “Λαϊκής Συσπείρωσης”, ταξιδιωτικοί πράκτορες, εκπρόσωπος του ΑΤ Νάξου κ.ά.
Να σημειωθεί ότι με την παρουσίαση και συζήτηση της Πέμπτης, ολοκληρώθηκε η Α φάση του master plan και πλέον θα περάσει στην επόμενη φάση (Β) που θα έχει διάρκεια 7 μήνες. Κατά το Β στάδιο θα γίνει “αποτύπωση” καθορισμένων αναγκών “επί χάρτου” μέσω εναλλακτικών προτάσεων (λιμενικών – συγκοινωνιακών – κτιριακών) σε επίπεδο προκαταρκτικής μελέτης. Οικονομοτεχνική ανάλυση εναλλακτικών προτάσεων και αναπτυξιακές προτάσεις.
ΔΕΙΤΕ ολόκληρη την παρουσίαση-συζήτηση:
{youtube}1t55V1sh1b0{/youtube}
Αναλυτικά η παρουσίαση του Σταδίου Α του master plan του λιμανιού της Νάξου:
ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ – ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟ ΕΡΓΟ
Παρουσιάστηκαν πίνακες με την κατάσταση σχετικά με την κυκλοφορία στο λιμάνι σήμερα και στατιστικά στοιχεία για το πως θα διαμορφωθεί αυτή για τα επόμενα 25 χρόνια (δείτε το επισυναπτόμενο αρχείο).
ΠΡΟΒΛΕΨΕΙΣ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ
Πίνακες για τη διακίνηση επιβατών στο λιμάνι της Νάξου (δείτε το επισυναπτόμενο αρχείο).
ΑΝΑΛΥΣΗ SWOT Strengths – Weaknesses – Opportunities – Threats (Δυνάμεις – Αδυναμίες – Ευκαιρίες – Απειλές)
• Συνοψίζει τα αποτελέσματα της ανάλυσης της υφιστάμενης κατάστασης και των προβλέψεων του μεταφορικού έργου σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα.
• Οι «Δυνάμεις» και «Αδυναμίες» εκφράζουν το εσωτερικό περιβάλλον του Λιμένα.
• Οι «Ευκαιρίες» και «Απειλές» προέρχονται από το εξωτερικό περιβάλλον.
ΔΥΝΑΜΕΙΣ
Δυνάμεις (1)
• Άμεση σύνδεση λιμένα με το κέντρο το οικισμού – σημεία ενδιαφέροντος – υπηρεσίες – τουριστικά αξιοθέατα.
• Σημαντική υποδομή εξυπηρέτησης της ακτοπλοΐας που μπορεί να αξιοποιηθεί.
• Ικανοποιητικό πλάτος της παραλιακής οδού
• Ο λιμένας ανήκει στο αναλυτικό (comprehensive) δίκτυο του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών.
Δυνάμεις (2)
• Πυκνότητα-ποικιλία γραμμών ακτοπλοΐας & αυξημένη συνδεσιμότητα (κυρίως τους θερινούς μήνες).
• Σημαντική κίνηση τουριστικών σκαφών (yachts και ιστιοπλοϊκά – μικρή κίνηση κρουαζιερόπλοιων.
• Θετική οικονομική εικόνα του λιμένα με κύρια κατηγορία εσόδων τις λιμενικές υπηρεσίες.
Δυνάμεις (3)
• ΔΛΤ Νάξου: Φορέας διαχείρισης λοιπών λιμενίσκων και καταφυγίων της Νάξου, λιμανιών Μικρών Κυκλάδων και Αμοργού.
• Κατά το έτος 2022 (μόλις σε μία 5ετία) αναμένονται ιστορικά υψηλά σε αριθμό επιβατών και οχημάτων.
ΑΔΥΝΑΜΙΕΣ
Αδυναμίες (1)
• Υπέρβαση της γραμμής δόμησης από τη γραμμή παραλίας σε κάποια τμήματα, και από τη γραμμή χερσαίας ζώνης λιμένα προς βόρεια.
• Τεχνικές αδυναμίες λιμενικών έργων: ελλιπής προστασία από κυματισμούς, ανεπαρκής χερσαίος χώρος, ανεπαρκής χώρος ελιγμών πλοίων, έλλειψη προσκρουστήρων
• Διαμορφωμένος-πυκνοδομημένος οικιστικός ιστός στο παραλιακό μέτωπο. Σημαντικά τμήματα του θαλάσσιου χώρου είναι αρχαιολογικοί χώροι.
Αδυναμίες (2)
• Χρήσεις αναψυχής και τουρισμού παραλιακού μετώπου- ανιχνευόμενες συγκρούσεις & πιθανά προβλήματα.
• Εμπλοκή ασύμβατων και επικίνδυνων χρήσεων στο χώρο του λιμένα & του οικισμού (εμπορική – ακτοπλοϊκή λειτουργία)
• Χαμηλό επίπεδο εξυπηρέτησης επιβατών και οχημάτων κατά τη θερινή περίοδο λόγω περιορισμένου χερσαίου χώρου και ανεπαρκών οδικών προσβάσεων
Αδυναμίες (3)
• Πλήρης κορεσμός οδικού δικτύου κατά την άφιξη μεγάλων ΕΓ–ΟΓ πλοίων (τη θερινή περίοδο). Οι προσβάσεις προς/από τον λιμένα είναι περιορισμένες.
• Εικόνα κορεσμού επί της πλατείας Ηρώων. Άναρχη κίνηση- στάθμευση οχημάτων που προσεγγίζουν ή αποχωρούν από το λιμένα, (ταξί, λεωφορεία ΚΤΕΛ, κ.λπ.)
• Χρήση του κύριου προβλήτα ως χώρου αναμονής οχημάτων όπως επίσης του διαδρόμου προσπέλασης και σε εξαιρετικές περιπτώσεις μέρους της Πλατείας Ηρώων.
Αδυναμίες (4)
• Προβλήματα παρόδιας στάθμευσης στις οδούς Παπαβασιλείου, Ηρώων Πολυτεχνείου και Κοντολέοντος (παράνομη στάθμευση, διπλοστάθμευση κ.λπ.).
• Ανεπαρκής εξυπηρέτηση τουριστικών-αλιευτικών σκαφών και εμπλοκή χρήσεων.
• Ανεπαρκείς κτιριακές υποδομές στον επιβατικό λιμένα. Ανύπαρκτες στο αγκυροβόλιο τουριστικών σκαφών.
• Ανομοιόμορφος νυχτερινός φωτισμός χερσαίου χώρου.
Αδυναμίες (5)
• Περιορισμένες & προαιρετικές προσεγγίσεις κρουαζιερόπλοιων λόγω εξυπηρέτησης εκτός των ωρών εξυπηρέτησης της ακτοπλοΐας
• Αδυναμία υλοποίησης κώδικα ασφαλείας ISPS λόγω έλλειψης χερσαίου χώρου
• Τα υφιστάμενα λιμενικά έργα δεν διαθέτουν Περιβαλλοντικούς Όρους.
ΕΥΚΑΙΡΙΕΣ
Ευκαιρίες (1)
• Αναγνώριση της σημασίας της αναβάθμισης των λιμενικών υπηρεσιών
• Αναπροσαρμογή χερσαίας ζώνης λιμένα και των Περιβαλλοντικών Όρων μέσω της έγκρισης του ΠΕΑΛ
• Τάση αύξησης του αλλοδαπού τουρισμού στη χώρα και στις Κυκλάδες γενικότερα.
• Ενίσχυση ελκυστικότητας νήσου μέσω προγραμματισμού χωροθέτησης υδατοδρομίου.
Ευκαιρίες (2)
• Δημιουργία νέου ακτοπλοϊκού λιμένα σε απόσταση από τους παραδοσιακούς οικισμούς – ανάπλαση παραλιακού μετώπου προς απόδοση σε τουριστικές / αλιευτικές χρήσεις (κατεύθυνση του Γενικού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης)
• Λειτουργία και χωροθέτηση αποκλειστικών εμπορικών λιμένων (κατεύθυνση του Περιφερειακού Πλαισίου Χωροταξικού Σχεδιασμού και Αειφόρου Ανάπτυξης Νοτίου Αιγαίου)
Ευκαιρίες (3)
• Τάσεις αύξησης της κρουαζιέρας (σε διεθνές επίπεδο)- πιθανή αύξηση του μεριδίου αγοράς της Νάξου.
• Άμβλυνση φαινομένων εποχικότητας του τουρισμού, μέσω υιοθέτησης εναλλακτικών τουριστικών προϊόντων
• Διατήρηση της αλιευτικής δραστηριότητας.
ΑΠΕΙΛΕΣ
Απειλές (1)
• Πιθανότητα εκδήλωσης ατυχημάτων στη λιμενική εγκατάσταση λόγω εξυπηρέτησης δεξαμενόπλοιων.
• Συμβολή νέας μορφής λιμένα στον κορεσμό της περιοχής.
• Αλλοίωση παραδοσιακού χαρακτήρα οικισμού.
• Μη αυξημένες δυνατότητες ανάπτυξης λιμενικών έργων εξαιτίας των κηρυγμένων ενάλιων και χερσαίων περιοχών και του σημαντικού κυκλοφοριακού προβλήματος.
Απειλές (2)
• Περιορισμοί στη χρηματοδότηση των επενδυτικών έργων (περιορισμός πόρων ΕΣΠΑ για την ανάπτυξη λιμένων)
• Η χωροθέτηση του υδατοδρομίου στην κάθετη αποβάθρα του κύριου προβλήτα θα δυσχεράνει ακόμα περισσότερο τις λιμενικές λειτουργίες
• Πιθανές πιέσεις – απειλές (από την επέκταση των έργων) προστατευόμενων υποθαλάσσιων οικολογικών συστημάτων (Posidonia Oceanica)
Προσδιορισμός αναγκών λιμένα
• Αναβάθμιση λιμενικών υποδομών και επιπέδου εξυπηρέτησης επιβατών-οχημάτων καθώς και η κυκλοφοριακή αποσυμφόρηση του οικισμού.
• Αρμονική συνύπαρξη του λιμένα με τον οικισμό (άρση συγκρούσεων χρήσεων).
• Επανακαθορισμός χερσαίας και ορισμός θαλάσσιας ζώνης λιμένα – καθορισμός συγκεκριμένων χρήσεων σε κάθε τμήμα της και απεμπλοκή τουριστικών-αλιευτικών χρήσεων.
• Βελτίωση επιπέδου εξυπηρέτησης τουριστικών σκαφών και επιβατών.
• Αποτελεσματικότερη οργάνωση και βελτίωση αλιευτικής δραστηριότητας.
• Βελτίωση επιπέδου εξυπηρέτησης επιβατών των κρουαζιερόπλοιων και σταθεροποίηση-πιθανή αύξηση του μεριδίου αγοράς του νησιού στον θαλάσσιο τουρισμό γενικότερα.
Όραμα για το Λιμένα Νάξου
Βέλτιστη και ασφαλή εξυπηρέτηση των επισκεπτών και των κατοίκων σε βράχυ/μεσοπρόθεσμο χρονικό ορίζοντα με διατήρηση και αναβάθμιση των λιμενικών υπηρεσιών, εντός των περιορισμών και με γνώμονα την αρμονική συνύπαρξη με το φυσικό και ανθρωπογενές περιβάλλον της Νάξου.
ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΙ ΣΤΟΧΟΙ
Α. Σύνολο λιμενικών υποδομών – Οριοθέτηση και αξιοποίηση της χερσαίας ζώνης λιμένα – βελτίωση της σχέσης λιμένα οικισμού Βραχυ/μεσοπρόθεσμες αναπτυξιακές προτάσεις:
Α.1.1 Επανακαθορισμός της χερσαίας ζώνης και των χρήσεων εντός αυτής, καθορισμός θαλάσσιας ζώνης λιμενικών έργων – έκδοση περιβαλλοντικών όρων
Α.1.2 Κυκλοφοριακές διευθετήσεις
Β. Επιβατική Λειτουργία Βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των επιβατών και των οχημάτων της ακτοπλοΐας. Βραχυ/μεσοπρόθεσμες αναπτυξιακές προτάσεις:
Β.1.1 Ανάπτυξη και βελτίωση της υφιστάμενης υποδομής ανάλογα με τις προκύπτουσες ανάγκες
Β.1.2 Αναδιοργάνωση των υφιστάμενων λειτουργιών / χρήσεων
Β.1.3. Οι προτάσεις των έργων βελτίωσης και επέκτασης των υποδομών του λιμένα θα λάβουν υπόψη την ήδη χωροθετημένη θέση των υδροπλάνων.
Β. Επιβατική Λειτουργία Βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των επιβατών και των οχημάτων της ακτοπλοΐας. Μακροπρόθεσμες αναπτυξιακές προτάσεις:
Β.2-1 Μεταφορά του επιβατικού λιμένα σε άλλη θέση εκτός του οικιστικού ιστού
Γ. Τουριστική λειτουργία Ενίσχυση υποδομών του αγκυροβολίου τουριστικών σκαφών, βελτίωση της εξυπηρέτησης της κρουαζιέρας Βραχυ/μεσοπρόθεσμες αναπτυξιακές προτάσεις:
Γ.1-1 Αναδιοργάνωση χρήσεων υφιστάμενων υποδομών.
Γ.1-2 Περιορισμένη επέκταση υφιστάμενων υποδομών ή/και κατασκευή πλωτού αγκυροβολίου
Γ.1-3 Δημιουργία κτιριακών εγκαταστάσεων
Γ.1-4 Δημιουργία νέας λιμενικής εγκατάστασης εξυπηρέτησης σκαφών αναψυχής και mega yachts.
Γ. Τουριστική λειτουργία Ενίσχυση υποδομών του αγκυροβολίου τουριστικών σκαφών, βελτίωση της εξυπηρέτησης της κρουαζιέρας Μακροπρόθεσμες αναπτυξιακές προτάσεις:
Γ.2-1 Αξιοποίηση της υποδομής του υφιστάμενου επιβατικού λιμένα για την εξυπηρέτηση κρουαζιερόπλοιων.
Δ. Αλιευτική λειτουργία Διατήρηση και οργάνωση αλιευτικών δραστηριοτήτων Αναπτυξιακή πρόταση:
Δ.1-1 Αναδιοργάνωση χρήσεων υφιστάμενων υποδομών και χωροθέτηση αλιευτικού καταφυγίου
Ε. Εμπορική λειτουργία Απεμπλοκή της εμπορευματικής δραστηριότητας από τις λοιπές χρήσεις του υφιστάμενου λιμένα. Βραχυ/μέσοπρόθεσμη πρόταση:
Ε.1-1 Θέσπιση θεσμικών λειτουργικών περιορισμών μέχρι τη μεταφορά της εμπορευματικής λειτουργίας σε κατάλληλη θέση
ΠΛΑΙΣΙΟ ΕΡΓΩΝ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΛΙΜΕΝΑ (ΠΕΑΛ) ΝΑΞΟΥ
One Comment